当前，电动自行车已成为居民日常出行的重要交通工具。据统计，北京市朝阳区三间房乡辖区内现有电动自行车9000余辆，保有量大、使用频率高，随之而来的安全治理问题日益成为基层管理的重点。新京报记者了解到，经当地前期走访调研发现，充电车棚与居民住处的距离、充电费用高低，是影响居民充电行为和安全水平的两大关键因素。为有效破解电动自行车治理难题，三间房乡立足民生需求，创新探索出一套以“建、收、降、管”为核心路径的治理模式，形成了权责清晰、设施完善、价格惠民、运行安全的基层治理新范式，为城市精细化管理与平安建设提供了可复制、可推广的“三间房经验”。三间房辖区内的电动自行车充电车棚。受访者供图增建车棚，明确产权归属在充分摸排需求的基础上，三间房乡坚持“应建尽建、按需补缺”原则，按照充电接口与车辆比例不低于3:1的标准，科学布局，系统推进充电设施建设。通过对居民小区、平房区、公共区域进行全面梳理，合理选址建设标准化电动自行车充电车棚，力求实现充电设施辖区“全覆盖、无盲区”。截至目前，全乡已投资建设电动自行车棚150处、充电接口8665个，辖区充电覆盖率达88%。此外，三间房乡重点聚焦老旧小区、平房区等充电短板区域，确保最近充电点位与居民住处的直线距离控制在300米左右，切实满足群众日常充电需求，从源头减少“进楼入户”“飞线充电”等违规行为。按计划，三间房乡2026年将新建电动自行车棚20个、新增充电接口1200个，并力争于2026年底实现所辖区域充电设施覆盖率达100%。随着乡政府主导建设的充电车棚不断投用，辖区充电供给能力显著提升，原有社会资本建设的充电车棚因收费标准不一、服务参差不齐，使用率逐步下降，部分设施甚至出现闲置。多方建设导致的产权分散、责任不清问题依然突出，安全隐患难以闭环管理。为此，三间房乡主动通过协商谈判，将社会资本建设的充电车棚收归乡里统一管理，从根本上理顺产权关系，明确管理主体责任。截至目前，共回购第三方电动自行车棚96处、充电接口2324个。据介绍，此举不仅盘活了存量设施资源，实现了对原有社会资本投入的有效再利用，也为后续设施统建、价格统一定价、安全统管的“一体化治理”格局奠定了坚实基础。免收服务费，强化管理在完成资源整合后，三间房乡对全乡充电服务实行统一价格体系。此前，商业运营的充电车棚普遍收取较高服务费，且各主体定价不一，增加了居民充电负担。为充分发挥价格杠杆的引导作用，切实降低居民充电成本，三间房乡对所辖充电车棚统一执行本市居民生活用电价格，并全部免收充电服务费。此举大幅压减了居民充电综合成本，显著提升了正规充电设施的使用意愿，形成了“愿意用、用得起、用得好”的良性循环。同时，此举通过价格优势有效压缩了违规充电市场空间，预计每年为辖区居民节省充电费约370万元。在设施建设和价格惠民的基础上，三间房乡同步健全充电车棚安全监管体系，坚持“建设与运营并重、服务与安全并行”。一方面，完善消防设施配备，安装视频监控和简易喷淋系统，提升物防技防水平；另一方面，组织专职巡查队伍，联合物业、社区网格力量开展常态化巡查，重点排查电池老化、私改车辆、违规占用充电位等情况。同时建立应急响应机制，确保突发事件第一时间发现、第一时间处置，坚决守住安全底线。通过“建、收、降、管”四位一体系统推进，三间房乡在电动自行车充电治理领域实现了从分散运营到统一管理、从设施不足到全域覆盖、从价格虚高到惠民让利、从监管缺位到闭环安全的跨越。相关工作人员表示，下一步，“三间房模式”将在更大范围内总结推广，为城市精细化治理与平安建设提供可复制、可落地的解决方案，助力提升城市治理现代化水平与居民安全感、获得感。新京报记者 左琳编辑 彭冲 校对 贾宁

近日，嘉陵江重庆中心城区段，7名桨板爱好者从三块相连的桨板上落水，最终一名37岁的男子溺亡，其余6人获救，此事引发关注。6月10日，遇难者妻子周女士告诉新京报记者，事发后她已报警，向公安机关反映，在江面划桨板时，被一艘船的浪打翻，导致乘坐桨板的1人溺亡。根据周女士提供的重庆公安出具的《专门程序处理告知书》，公安机关表示，对该案立案并对涉事船只的调查，应向海事部门申请。 6月10日下午，新京报记者从重庆市海事局获悉，该局已对此事立案调查，并请专业机构进行研判。 桨板撞上趸船倾覆 遇难者代某的妻子周女士向新京报记者回忆，5月16日19时许，她和丈夫、女儿，以及弟弟、姐姐等一行7人携带三块桨板从相国寺码头入水，三块桨板由绳子串连在一起，周女士一家三口在第二块桨板上。“我们7个人都会游泳，都穿了救生设备。”周女士表示，事发前几日，她的弟弟和姐姐还划过从相国寺码头至洪崖洞的水线。事发当日启程后不久，有网友拍到周女士一行7人划桨板的画面。视频截图“我们都是在航道外面划行，只要不进入航标，就不在主航道。”周女士回忆，20时20分许，他们划至黄花园大桥下至洪崖洞段事发区域，彼时附近水面可见不少划桨板、玩水上摩托和皮划艇的人，当他们刚划过一艘静止的白色船只不久，身后的白色船只无任何预兆地突然启动，且快速驶过，激起大片尾浪。“没有鸣笛，也没有驱赶我们。但凡有提示，我们就会赶紧远离船只。” 头块桨板先撞向趸船（趸船是无动力装置的非自航船，通常锚固于岸边作为浮码头）尾部，随即翻覆，3人落水。紧接着，中部和尾部的桨板也卷入趸船附近水面，“连人带桨板一起被卷入水下。” 周女士称，她被连续卷入3艘趸船下方水域后才脱险上岸，而周女士的丈夫代某因桨板上的安全绳套在一只脚上，连着桨板卡在了趸船底部，未能顺利游出。 事发当晚的救援画面。视频截图21时20分许，代某被救援人员打捞上岸，但已无生命体征。 重庆海事局：正在调查 事发后，周女士与获救的亲友认为，该白色船只未有效瞭望、鸣笛、减速避让，“反而在近距离范围内突然加速行驶，产生强烈浪涌，因而造成人员伤亡。当晚我们一路划过来的时候，遇到了很多船，那些船都会提前鸣笛或者是喊话之类的。有的很远就鸣笛了。” 6月10日下午，重庆市海事局相关工作人员告诉新京报记者，该局已对此事立案调查，按流程收集证据，并请专业机构进行研判，尚未出结论，“正在调查中”。重庆海事局5月25日出具的“立案调查通知书”。受访者供图周女士提供的重庆海事局5月25日出具的“立案调查通知书”显示，“2026年5月16日晚，你们所用桨板在嘉陵江水域发生人员落水。因你们反映此事件与船舶有关，本机关决定立案调查。” 新京报记者 吴淋姝编辑 刘倩 校对 李立军

中新网广元6月9日电 (程兆)嘉陵江水穿峡而过，绝壁之上，古栈道孔眼依稀可见。峡谷之间，公路、铁路、水道与古道在同一空间相遇。德国欧洲新侨网总编辑高翔在栈道上闭上双眼，细细感受明月峡的独特气息。“闭目聆风语，侧耳听涛吟。”高翔用一句即兴创作的诗句形容自己的做法。6月8日，“2026海外华文媒体川渝行——聚焦成渝地区双城经济圈建设”联合参访活动走进位于四川省广元市朝天区的明月峡，在“六道同峡”的奇特景观中，读一部浓缩的中国交通史。

明月峡景区讲解员任桂葶介绍，明月峡，又称朝天峡，拥有2300多年历史。这里集先秦古栈道、嘉陵水道、纤夫鸟道、金牛驿道、108国道、宝成复线六道于一峡，是古今道路交通最集中、时间跨度最大、保存最完整的“中国交通历史博物馆”。峡内绝壁上的先秦古栈道，是中国开凿时间较早、形制结构科学、遗存孔眼数量多、保存较完好的古栈道之一。

对海外华文媒体代表而言，明月峡的特别之处，在于它不是像普通博物馆一样用展柜陈列交通工具，而是把交通史直接展开在山水之间。“这么陡峭的山体，工人们是怎么上去的呢？”澳大利亚《塔州华人报》社长兼总编辑唐咏北不禁发出疑问。她认为，明月峡让人从空间变化中看见了古代交通方式的更替，也看见古人们穿山越岭、沟通南北的持续努力。“非常震撼，古人克服重重困难修建了这样的栈道，能体会到当时他们想要改善交通的决心。”唐咏北说。

从“蜀道难”到现代交通网络，明月峡里的六条道路像六条时间线，记录着交通技术、区域交流和社会生活的变化。对于今天的游客而言，行走明月峡，既能看到古人开山凿壁的智慧，也能理解现代交通如何重塑山地区域的发展空间。“四川人民‘向天借道’，开创了这个历史和未来。”罗马尼亚《欧洲侨报》副社长孙雨梅表示，四川人民在这样的峭壁上打通了道路，足以证明四川人民的毅力、勇气和智慧，我们要将这种百折不挠的精神好好发扬下去。(完)

跨地域离婚纠纷的调处，便是一堂鲜活的实战教学课。南宁市民张女士与李先生因长期分居感情破裂想要离婚，但双方身处异地沟通受阻。潘心武带队全程现场带教参训调解员，先疏导双方对立情绪，再依法划分权责，巧用线上视频调解、电子文书送达方式破除地域壁垒，案件当日达成调解协议并完成司法确认。当事人李先生由衷感慨说，“原本以为相隔千里事情会拖延许久，没想到流程这么便捷，既解决了难题，也解开了心结。”

以“心武调解工作室”为枢纽，江南区打破单点服务局限，联动劳动监察、住房建设、征地拆迁等10余个职能部门，搭建起“一站式”纠纷协同调处平台，建立高效衔接机制：调解达成协议的快速办理司法确认赋予强制效力，调处无果的无缝导入诉讼程序，形成闭环处置链条；依托线上平台打造“指尖调解室”，异地纠纷足不出户即可线上办结。

“蹲行医生”李创业在新疆行医的事迹此前被广泛关注，近日，他腾出半个月时间，历经近20个小时奔波，从新疆回到河南睢县收麦。“父母年龄大了，麦收是家里的大事，我得帮忙！”他坦言：“我觉得做人就像小麦一样，不畏风雨，向阳生长。”从中原麦田到边疆诊室，一头是血脉亲情与故土乡愁，一头是边疆病患与医者仁心，这两份牵挂，始终沉甸甸落在李创业的心上。

多少年来，峡江深谷、险滩急流，阻隔巴蜀与长江中下游的互通往来；三峡工程的建成和运转，让大江安澜、通江达海的梦想照进现实。如今，顺应长江航运发展新需求，三峡水运新通道开工建设，建成后将更好促进黄金水道释放黄金效益，推动长江经济带高质量发展，助力新发展格局加快构建，在以大国重器重塑经济地理版图的壮阔实践中开拓发展新篇章、激扬奋进新气象。

“西陵峡中行节稠，滩滩都是鬼见愁”，川江自古滩险流急，船难频发。新中国成立以来，对川江险滩礁石进行了系统整治，但未能根除天险。1994年三峡工程开工，2003年三峡枢纽蓄水成库，一举消除130多处滩险、40多处单行控制河段、25处重载货轮牵引河段。宜昌至重庆660公里航道实现质的飞跃，从三级航道跃升为一级航道，通航船舶吨位从1000吨级提升至3000至5000吨级。

国家发展改革委基础设施发展司负责同志介绍，三峡水运新通道是深入贯彻落实习近平总书记关于推动长江经济带高质量发展重要指示精神的标志性工程，将大幅提升长江干线“黄金水道”通航能力，有利于推动长江经济带战略实施，有利于构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。下一步，各相关部门和单位将全力以赴把三峡水运新通道打造成为精品工程、安全工程、绿色工程、创新工程、廉洁工程。